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网上金沙网站:政策护航 物流通畅(大数据观察·物流业转型发展)

时间:2020-07-04 04:51来源: 作者:admin 点击: 7 次
  数据来源:交通运输部、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司  制图:沈亦伶  核心阅读  推进上下游产业链协同复工复产,物流是关键。疫情使一些物流企业生产经营受到影响,社会物流成本出现阶段性上升。针对物流业的难点、痛点,国家推出了多项政策措施,各地积极推进落实减税降费,减轻企业负担;铁路、港口等

  数据来源:交通运输部、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司
  制图:沈亦伶

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  推进高下流产业链协同复工复产,网上金沙网站:物流是关键。疫情使一些物流企业消费运营受到影响,社会物流老本出现阶段性回升。针对物流业的难点、痛点,国家推出了多项政策办法,各地积极推进落实减税降费,减轻企业累赘;铁路、港口等主动承担社会责任,推出减免收费、晋级办事等办法,改善办理、优化流程,让物流业通畅运转的脚步加快。

  

  在重庆市江津区双福街道,天还未大亮,嘉川物流基地里已是一片繁忙,一辆辆满载东风牌小汽车的重型牵引货车依次驶出。眼下,重庆嘉川三捷运输有限公司的经营已全面恢复。“我们企业可以顺利走出窘境,离不开政府强有力的支持。”看着川流不休进出物流基地的车辆,公司负责人尹诗品脸上露出了笑颜。

  政府悉心帮扶 落实优惠政策

  嘉川三捷公司主要处置商品车整车运输。回想起复工初期,尹诗品眉头紧锁:“整整停工31天,年头年月接的货在库房出不去,年后上游企业有些刚复工,产能没恢复。水电气笔笔都是支出,900多个员工,要发工资,要缴五险,资金难以周转。”

  企业有艰难,政府来帮扶。双福街道依据“一企一策”组织人马、搭建“驻企工作队”专班,帮手企业谐和资金、争取政策支持。江津区及时印发《江津区商贸流通企业动工复工措施》等文件,有序组织鞭策商贸物流企业复工复产。

  在双福街道与江津区有关部门的积极帮部下,嘉川三捷公司享受到社保单位缴纳局部减免征收、阶段性降低企业用电用水用气老本等优惠政策。光水电气和医保费用减免等方面就削减开支超过80万元,仅用3个月工夫就根本到达了宗旨产值。截至5月底,该公司已实现产值2.45亿元,运输商品车13.5万台,累计运输里程2382万公里。“你瞧,现在每天进出的运输车辆都排起了长龙呢!”尹诗品笑着说。

  本年《政府工作陈诉》提出,加大减税降费劲度,继续执行去年出台的下调增值税税率和企业养夙儒保险费率政策。前期出台6月前到期的减税降费政策,包孕减免民航开展基金、港口建立费等,执行限期全数延长到本年岁尾。一系列优惠政策,为物流业恢重生力提供了有力支撑。

  日前,国务院办公厅转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流老本的施行意见》提出,降低公路通行老本、降低铁路航空货运收费等减税降费办法。交通运输部副部长戴东昌体现,“通过优化政务效劳流程,深切推进交通运输物流简证减费、提质增效,估计本年整年降低物流老本1300亿元以上。”当前,一系列减税降费政策已经出台,正在各地落实收效。

  企业办事提质 承担社会责任

  4月11日,“中远海运星云”轮上的6件空客飞机大部件安适抵达天津港。疫情发生以来,天津港集团已抢卸空客飞机大部件21架次。本年前5个月,天津港完成港口吞吐量1.68亿吨,同比增长1%;完成集装箱吞吐量689.5万尺度箱,同比增长1.6%。

  港口被称为经济开展的晴雨表,在保持产业链供应链不变方面发挥着重要作用。为加快鞭策经贸回暖,交通运输部门会同多部门出台政策,谐和办事保障,便当经贸往来。港口企业也主动承担社会责任,纷纷推出减免费用、优化办事等暖心行动。

  天津港主动出台一系列降费行动,为受疫情影响的客户企业减轻累赘。包孕减免库场利用费、免除表里贸集装箱堆存费、免除本年岁尾前的内陆企业进出口集装箱相干费用等,还将外贸装卸费率降到最低程度。自3月27日起,环渤海内支线“天天班”已免费中转运输集装箱10万尺度箱,为157家中小微企业减免租金6500冷炙万元。

  与降低收费的办法同时施行的,还有一系列提拔效率、优化办事的行动。本年以来,天津港对船舶到港靠泊、作业到离港的整个工夫轴停止梳理,切确到每一个环节的每一分钟。同时,与海关配合推进集疏港智慧平台,推广进口“船边直提”和出口“抵港直装”作业形式,加快货物通关速率。“天津港集团将进一步降费提效、优化办事,助力‘六稳’‘六保’。”天津港集团党委书记、董事长褚斌体现。

  不但是港口,其他有关企业也通过降低收费、优化办事助力物流企业复工复产。铁路部门通过阶段性下浮货运杂费,降低企业物流老本;同时慎密对接市场需求,加大集装箱调配力度,优化货运产品供给,提拔办事品质。

  优化物流办理 联运进步效率

  5月的一天,迎着长江上的小雨,一艘满载集装箱的货船驶入重庆两江新区果园港。岸桥将集装箱缓缓吊起,放入卡车。这批进口的玻璃资料,将从果园港出发,运往各地。“依照差别厂家对原资料的时效要求,能够选择江海、铁海、陆海联运等多种体例运输。这不但降低了老本,也兼顾了效率。”康宁显示科技相干负责人说,“估计本年整年,公司相干线路物流老本会因而降低5%—10%。”

  货要得急,走铁路;工夫富余,走水路。差别的运输通道,能够实现“自由组合”,这就是果园港的“多式联运”。

  多式联运考验的是物流企业的办理程度。为了实现铁路与水运的无缝衔接,必要港口在装卸操作、物流短驳等方面打通脉络。为提拔物流效率,集装箱智能理货体系、无纸化提单、智能闸口、铁水联运信息平台等一系列智能化伎俩在果园港投用。此外,果园港实现了路港结合调度,确保铁水联运的快速转运,削减集装箱在港停留工夫。

  多式联运,勤俭的不只是工夫,还有资金。本年5月,贵州磷化集团将一批磷肥从贵州通过铁路发运至果园港,经果园港换装,沿江而下运至江苏镇江。“铁水联运形式与以前的铁路运输比拟,每吨就能勤俭物流费用20多元,整年可勤俭物流老本2000多万元。”该集团物流公司多式联运部调运长尼采告诉记者。

  在天下各地,多式联运的物流业态正发挥着越来越大的上风。本年1月至4月,位于青岛的中国—上海合作组织地方经贸合作树模区多式联运中心完成集装箱作业量达14.5万标箱,同比增长5%。5月,推进“一带一起”建立工作向导小组办公室提出,加快港口进港铁路建立,完满铁水联运配套设备……物流企业推进联运作业,优化办理体例,进步运输时效。货物的活动越来越灵通,运输越来越高效。


  《 人民日报 》( 2020年06月27日 02 版)

(责编:曹昆)

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